La asistencia al Bristol Motor Speedway se ha convertido en un tema importante de discusión después de la última carrera de la NASCAR Cup Series . El evento atrajo a unos 70.000 aficionados a un recinto que puede albergar a unas 150.000 personas. Si bien esa cifra sigue siendo alta en comparación con muchos eventos deportivos, las imágenes de televisión que muestran secciones vacías provocaron una ola de críticas en las redes sociales.
Algunos aficionados describieron a la multitud como “vergonzosa” y “terrible”. Otros sugirieron que la NASCAR debería eliminar una de las dos fechas anuales de carreras de Bristol. El debate rápidamente se centró en un posible regreso al Nashville Fairgrounds Speedway, una pista corta histórica que albergó por última vez una carrera de la Cup en 1984, lo que plantea preguntas sobre la asistencia, la percepción y el tamaño del recinto.
Freddie Kraft responde a las críticas sobre la asistencia al Bristol Motor Speedway
Freddie Kraft abordó el tema durante un episodio del podcast Door Bumper Clear . Rechazó la idea de que la asistencia a Bristol deba ser calificada como baja y señaló el tamaño de la pista como un factor clave.
“No me vengas con la asistencia a Bristol mientras me dices que tenemos que ir a Nashville”.
Explicó que la gran capacidad de Bristol crea una imagen engañosa en televisión, incluso cuando decenas de miles de aficionados asisten al fin de semana de la carrera.
“Aunque Bristol pueda parecer vacío en televisión, la mitad de un Bristol lleno sigue siendo 75.000 personas. Eso es mucho más de lo que vamos a tener cuando vayamos a Gateway, Nashville, supongo. Es una gran multitud en la mayoría de los sentidos de la palabra. Simplemente no se ve bien en televisión porque el lugar es enorme y está construido para albergar a 150.000 personas”.
Comparación con Nashville Fairgrounds Speedway
La discusión también se ha centrado en Nashville Fairgrounds Speedway como un lugar alternativo.La pista tiene una larga historia en NASCAR, incluyendo múltiples victorias de Richard Petty entre 1958 y 1984.
Sin embargo, Fairgrounds tiene una capacidad de asientos mucho menor que Bristol. Las estimaciones la sitúan en aproximadamente un tercio del tamaño de Bristol. Esta diferencia ha planteado preguntas sobre si cambiar una carrera aumentaría la asistencia total o simplemente cambiaría cómo se ve la multitud.
Kraft abordó esa comparación directamente durante la misma discusión.
“Pero toda esta gente que va y viene, ‘Miren esta multitud terrible en Bristol. Vamos a Nashville’. ¿Nashville? Probablemente tiene un tercio de esa capacidad. Pero es como si el sentido común no fuera tan común todo el tiempo”.
NASCAR continúa equilibrando las opciones de sede
NASCAR continúa gestionando su calendario entre grandes recintos y pistas más pequeñas. Bristol Motor Speedway ha albergado dos carreras de la Copa por año desde 1961 y sigue siendo uno de los recintos más establecidos del deporte.
Al mismo tiempo, la serie también compite en pistas de tamaño mediano como Nashville Superspeedway y World Wide Technology Raceway. Estos recintos ofrecen diferentes capacidades y llegan a diferentes mercados a lo largo del calendario.
La próxima carrera de la Cup Series en Nashville Superspeedway está programada para el 31 de mayo. NASCAR continúa evaluando su calendario mientras trabaja para satisfacer las expectativas de los fanáticos, mantener la asistencia y respaldar su calendario nacional en múltiples tipos de pistas y mercados.
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