Richard Childress Racing está haciendo un ajuste al comienzo de la temporada, y es uno significativo.
La organización no presentará su Chevrolet No. 33 en la carrera de la NASCAR Cup Series del domingo en el Bristol Motor Speedway , dejando de lado su tercer auto a tiempo parcial mientras trabaja para abordar problemas de rendimiento más amplios en todo el equipo.
Esa decisión pone el enfoque directamente en los dos programas de tiempo completo de RCR en la Cup Series : el auto No. 3 conducido por Austin Dillon y el auto No. 8 pilotado por Kyle Busch, ambos los cuales también han tenido dificultades al comienzo de la temporada 2026.
Cómo encaja el No. 33 en la alineación de RCR
Getty Kyle Busch y Richard Childress durante la clasificación para las 500 Millas de Daytona de 2026 mientras RCR evalúa el rendimiento al principio de la temporada
El Chevrolet No. 33 se presentó como una entrada a tiempo parcial para carreras selectas esta temporada, dándole a RCR un tercer auto junto con sus dos equipos fletados.
Compartido por Jesse Love y Austin Hill, el auto estaba destinado a proporcionar presencia adicional en la pista y oportunidades de desarrollo mientras expandía la huella de la organización en los fines de semana de carreras.
Pero a través de sus primeras apariciones, los resultados no han acompañado.
Love comenzó con un 27.º puesto en el Circuito de las Américas, seguido por Hill terminando 21.º en Phoenix. El programa dio un paso atrás en Martinsville, donde Hill llevó el auto a casa 33.º, su peor resultado de la temporada.
Ahora, al menos durante un fin de semana, el programa está en pausa.
Las dificultades se extienden más allá del tercer auto
El movimiento no está ocurriendo de forma aislada.
Durante el tramo inicial de la temporada 2026, tanto Dillon (n.° 3) como Busch (n.° 8) se encuentran fuera del top 10 en puntos, una posición que ejerce presión inmediata sobre un equipo con expectativas de competir en la parte delantera.
Ese contexto más amplio hace que el n.°33 decisión más que un simple ajuste de alineación. Es una señal.
RCR parece estar reduciendo su enfoque, priorizando las mejoras en sus autos principales mientras trabaja para recuperar velocidad.
Childress: ‘Nos falta algo’
El propietario del equipo, Richard Childress no eludió la realidad de la situación.
“Definitivamente no ha sido la temporada que ninguno de nosotros había planeado”.
Y cuando se trata de identificar el problema, la respuesta no es simple.
“Estamos trabajando duro en ello. John Klausmeier, todo su grupo, ingeniería, está trabajando en ello. Nos falta algo. Tenemos que encontrar, la gente dice ¿qué es? Si lo supiéramos, lo arreglaríamos. Pero estamos trabajando duro para averiguarlo, y lo lograremos”.
Ese nivel de incertidumbre es notable para una organización con la experiencia de RCR.
Sugiere que el problema no es solo la ejecución, sino algo más profundo dentro de la configuración o el paquete de rendimiento.
La nueva carrocería de Chevrolet crea una separación temprana
Parte del desafío puede radicar en la carrocería actualizada de Chevrolet introducida para la temporada 2026.
“Este nuevo auto nos ha puesto un poco nerviosos, esta nueva carrocería”, dijo Childress.
Si bien algunos equipos se han adaptado rápidamente, otros todavía están trabajando para encontrar el equilibrio adecuado. Dentro del campamento de Chevrolet, Hendrick Motorsports ya ha demostrado velocidad ganadora en carreras, lo que aumenta la urgencia para organizaciones como RCR de cerrar la brecha.
“Pero Hendrick parece haber tenido cierto éxito con ella, y todos vamos a conseguirlo. Estamos trabajando duro juntos para llegar allí”.
Bristol presiona al núcleo de RCR
Con el número 33 fuera de juego, toda la atención se centra en el número 3 y el número 8 este fin de semana.
Bristol no esperapara que los equipos resuelvan las cosas.
Los expone.
Los estrechos límites de la pista corta y el tráfico intenso exigen precisión, y cualquier falta de velocidad o manejo se hace evidente rápidamente.
Al mismo tiempo, presenta una oportunidad para cambiar el impulso.
“Bristol puede ser una de esas pistas que te sacarán. Hemos cargado tres de ellas en la grúa, y hemos terminado 1-2-3 allí antes. Así que es Bristol. Me siento bien yendo allí”.
Lo que esta decisión señala de cara al futuro
Se espera que el programa número 33 regrese más adelante esta temporada, pero saltarse Bristol sugiere un cambio en las prioridades.
Por ahora, el enfoque es claro:
- Arreglar la velocidad
- Estabilizar el rendimiento
- Lograr que los autos número 3 y 8 vuelvan a estar en la contienda
Porque en el panorama actual de la NASCAR Cup Series, quedarse atrás al principio crea un déficit difícil de superar.
Y ahora mismo, Richard Childress Racing no solo busca resultados. Busca respuestas.
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