Ryan Blaney ganó la Straight Talk Wireless 500 en Phoenix Raceway el 8 de marzo de 2026, pero gran parte de la discusión después de la carrera se centró en el nuevo paquete de competencia de NASCAR. El evento marcó el debut de la configuración de 750 caballos de fuerza en la pista de 1 milla, un cambio que NASCAR introdujo para mejorar las carreras en pistas cortas y aumentar el desgaste de los neumáticos.
Los oficiales revisaron los resultados durante el podcast "Hauler Talk" después del fin de semana de la carrera. La carrera mostró una caída visible de los neumáticos y adelantamientos por el campo, lo que según NASCAR demostró el impacto previsto del nuevo paquete.
Según el reportero de NASCAR.com Nate Ryan , el liderazgo de NASCAR expresó su satisfacción tanto con el aumento de potencia como con el rendimiento de los neumáticos durante el evento.
NASCAR elogia el impacto del nuevo paquete de potencia
Los oficiales de NASCAR dijeron que la configuración actualizada entregó el tipo de carreras que esperaban en Phoenix Raceway.
Mike Forde, vicepresidente de comunicaciones de carreras de NASCAR, abordó el cambio durante el podcast “Hauler Talk” . Explicó que la potencia añadida aumentó las velocidades máximas en ciertas partes de la pista, lo que lleva a un mayor desgaste de los neumáticos y más oportunidades para la estrategia y los adelantamientos.
“La velocidad general para la vuelta completa no es tan diferente, pero las velocidades altas son más altas. Y lo que eso significa es que simplemente consumirá mucho más el neumático, lo que lleva a variar las estrategias, las curvas, los avances y los adelantamientos. Y eso es exactamente lo que esperábamos que sucediera”.
Según Nate Ryan de NASCAR.com , la carrera de Phoenix fue la primera prueba importante del nuevo paquete en la temporada 2026.
Los cambios mínimos en el motor crearon resultados notables
El aumento de la potencia provino de un pequeño ajuste en el espaciador cónico utilizado en los motores.NASCAR ensanchó los agujeros en el espaciador, permitiendo un mayor flujo de aire hacia el motor y aumentando la potencia de salida.
Forde dijo que muchos equipos usaron motores sellados de la temporada anterior. Como resultado, el ajuste del espaciador se convirtió en el cambio principal responsable de la potencia adicional.
"Una actualización bastante mínima de esos motores creó una diferencia máxima en la carrera de Phoenix. Se vieron muchos adelantamientos, donde a veces adelantar era muy desafiante en iteraciones anteriores de la carrera de la Phoenix Raceway Cup".
Forde agregó que NASCAR vio los resultados como alentadores para el futuro del paquete de pista corta.
"Así que estamos muy contentos. Aprobado por parte de NASCAR".
NASCAR dice que los escombros causaron incidentes con los neumáticos
Varios problemas con los neumáticos ocurrieron durante la carrera, particularmente durante la segunda etapa. NASCAR revisó los incidentes después del evento y determinó que los escombros en la superficie de la carrera causaron muchas de las fallas.
Según NASCAR.com , los fragmentos del rotor de freno esparcidos en la pista contribuyeron a los problemas de neumáticos que experimentaron los equipos durante la carrera.
Forde dijo que NASCAR no encontró evidencia de que el neumático en sí causara los problemas. En cambio, los oficiales señalaron los escombros como el factor principal detrás de los incidentes.
"Más allá de eso, parecía que todos se preocuparon por sus P y Q, y no se convirtió en la historia que fue durante el fin de semana pasado en Phoenix. Lo cual es genial porque la mayor potencia iba a ser un desafío para los neumáticos".
El fin de semana de Phoenix también contó con un evento de IndyCar en la misma pista. Los oficiales de NASCAR dijeron que los primeros resultados del nuevo paquete de potencia mostraron señales alentadoras a medida que continúa la temporada 2026 de la Cup Series.
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