El campeón de la NASCAR Cup Series Joey Logano dijo que las diferencias entre IndyCar y NASCAR se vuelven claras en el momento en que los autos llegan a la pista. La velocidad, el sonido y la preparación se destacan de inmediato.
Logano habló sobre esos contrastes durante una sesión de prensa con el reportero de FOX Sports Bob Pockrass . El piloto describió cómo las dos series operan de manera muy diferente, incluso cuando comparten el mismo fin de semana de carrera. Señaló cómo se desempeñan los autos, cómo se preparan los equipos durante la práctica y cómo los pilotos abordan la carrera en sí.
La discusión también destacó cómo reaccionan los pilotos de ambas series cuando aprenden más sobre las rutinas de cada uno. Logano dijo que algunos pilotos de IndyCar se sorprenden por las sesiones de práctica más cortas de NASCAR.
Joey Logano dice que la velocidad y el sonido se destacan de inmediato
Logano dijo que lo primero que se destaca al ver las máquinas de IndyCar en la pista es lo rápido que se mueven.
“Van muy rápido, para empezar” le dijo Logano a Pockrass . “Son un poco más silenciosos que nuestros autos de carrera. Esas son las cosas más importantes que notas. Hay una diferencia cultural”.
Explicó que el contraste entre las dos series es notable no solo en los autos en sí, sino también en cómo operan los equipos durante un fin de semana de carreras.
“Simplemente diferente, ¿verdad? La forma en que configuran las cosas, la forma en que se preparan para sus prácticas y lo que miran. Ese tipo de cosas. Es un poco diferente de lo que hacemos”, dijo Logano. “Así que estoy interesado en ver la carrera de mañana y ver sus estrategias y cómo juegan su carrera”.
Las diferencias en sonido y velocidad provienen de los diseños de los autos y de cómo cada serie aborda las carreras.Mientras que los autos de la Copa NASCAR son más pesados y ruidosos, los IndyCars se enfocan fuertemente en el rendimiento aerodinámico y la alta velocidad.
Diferencias en las Prácticas de la Copa NASCAR Sorprenden a los Pilotos de IndyCar
Logano también describió cómo reaccionan los pilotos del lado de IndyCar cuando se enteran del poco tiempo de práctica que los equipos de NASCAR obtienen antes de la clasificación. Según Logano, la reacción a menudo es de incredulidad.
“Se sorprenden mucho cuando dicen: ‘Sí, tenemos como 20 minutos, y luego vamos a clasificar’. Eso es lo que obtenemos”, dijo Logano. “Muchos pilotos se quedan incrédulos cuando escuchan eso porque están acostumbrados a mucha práctica. Solíamos tener esto. Estoy bien haciendo lo que estamos haciendo”.
Los equipos de IndyCar a menudo realizan sesiones de práctica más largas durante los fines de semana de carreras. NASCAR, en contraste, ha reducido el tiempo de práctica en las últimas temporadas a medida que el calendario ha cambiado.
Logano dijo que el contraste se vuelve parte de la conversación cuando los conductores de ambas series pasan tiempo juntos en el mismo evento.
El diseño del auto explica la diferencia de velocidad
Logano también señaló el diseño de las máquinas de IndyCar como una razón principal de su velocidad.
“Bueno, obviamente, no hay mucho que decir de un auto de IndyCar a uno de Cup”, le dijo Logano a Pockrass. “Eso es lo que hace que este fin de semana sea tan especial. Tienes dos cosas completamente diferentes. Entonces, si eres un fanático de las carreras, ¿a dónde más puedes ir y ver dos cosas completamente diferentes con un día de diferencia?”
Describió varias características que permiten que los IndyCars corran a velocidades tan altas.
“Los autos en sí, los miras, y son pequeños, ¿verdad? Mira lo bajos que son. Sus neumáticos son enormes. La cantidad de carga aerodinámica que tienen es ridícula. Todas esas cosas juntas son las que hacen que su velocidad sea simplemente ridícula”.
Logano también recordó una conversación a principios de semana con el piloto de IndyCar Scott McLaughlin que destacó las diferencias en el estilo de conducción.
“Estaba hablando con McLaughlin antes de que comenzara la semana, y me dijo: ‘¿Solo cubren un poco el freno?'”, dijo Logano. “Le dije: ‘No, hermano, estamos usando los frenos con todas nuestras fuerzas. Estamos reduciendo la marcha. Es mucho freno'”.
“Y él estaba incrédulo porque están completamente pegados. Casi al menos. Están justo ahí. Es una locura escuchar las diferencias en la conducción”.
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