Los oficiales de NASCAR abordaron las crecientes preguntas el martes luego de que dos incidentes separados en Texas Motor Speedway resultaran en resultados muy diferentes para Ryan Preece y Kyle Busch . Hablando en el podcast “Hauler Talk , el vicepresidente de comunicaciones de carrera de NASCAR Mike Forde explicó por qué Preece recibió una penalización importante mientras que Busch evitó el castigo después de su contacto al final de la carrera con John Hunter Nemechek.
La explicación de NASCAR para la penalización destacó consideraciones de intención, comunicaciones de radio y datos de telemetría SMT. Los oficiales analizaron grabaciones de audio, imágenes de video y datos de dirección antes de determinar los resultados. Ryan Preece recibió una penalización que comprende una deducción de 25 puntos y una multa de $50,000 debido al contacto con Ty Gibbs durante la bandera amarilla.
Mientras tanto, NASCAR dijo que la decisión de Kyle Busch se basó en la falta de evidencia que mostrara un choque intencional. Las decisiones rápidamente crearon debate entre fanáticos y analistas después de la controversia de NASCAR Texas.
La penalización de Ryan Preece se convirtió en el centro de la controversia de NASCAR
La penalización de Ryan Preece comenzó con frustración durante un período de precaución temprano en la carrera de la NASCAR Cup Series del domingo. Preece se enojó con Ty Gibbs e hizo fuertes comentarios por la radio de su equipo antes de que ocurriera el incidente.
“Qué [palabrota] idiota es ese chico”, dijo Preece. “Está bien, cuando llegue a ese 54, se acabó con él”.
Más tarde en las curvas 3 y 4, Preece hizo contacto con Gibbs y envió el Toyota No. 54 de Joe Gibbs Racing contra el muro. Después, Preece le dijo a su equipo que “nunca tocó” a Gibbs.
Mike Forde dijo que los oficiales de NASCAR revisaron todas las pruebas disponibles antes de emitir la penalización de Ryan Preece.
“Analizamos todos los recursos disponibles, ya sea el vídeo, el audio del coche o los datos SMT.”
Según NASCAR, los comentarios de radio jugaron un papel importante en la decisión porque los oficiales creyeron que las palabras coincidían con la acción en la pista.
“Y realmente a lo que se redujo esto es que… (Preece) dijo lo que dijo, y luego hizo lo que dijo. Forde dijo. Y entonces en nuestra opinión, fue chocar intencionalmente otro vehículo”.
La penalización de Ryan Preece lo hizo caer al 13.º en la clasificación y agregó una multa de $50,000 bajo las Secciones 4.3 y 4.4.A del Libro de Reglas de NASCAR.
Explicación de la decisión de Kyle Busch después del incidente de Texas
El incidente de Kyle Busch en Texas ocurrió bajo bandera amarilla en la última vuelta después de que Busch ya había sufrido daños anteriormente en la carrera. Busch hizo contacto con John Hunter Nemechek, pero los oficiales de NASCAR decidieron no emitir penalizaciones.
Forde dijo que los datos de telemetría de NASCAR se convirtieron en el factor clave en la decisión de Kyle Busch.
“Los datos de SMT fueron en gran medida lo que influyó en nuestra decisión”, dijo Forde.
Forde también compartió comentarios del vicepresidente de competencia de NASCAR, Elton Sawyer, sobre los problemas de dirección de Busch.
“Elton Sawyer dijo que los datos nos indicaron que después del incidente, (Busch) estaba girando el volante completamente a la izquierda solo para ir recto”, explicó Forde.
Los oficiales de NASCAR creyeron que la dirección dañada creó una “posibilidad plausible” de que Busch perdiera el control debido a problemas mecánicos en lugar de una represalia.
Los oficiales también señalaron la falta de comentarios amenazantes por radio antes del contacto con Nemechek.
“No hubo ningún audio que dijera: ‘Voy a estrellar el 42’, y luego estrelló el 42”.
La llamada de Kyle Busch terminó sin sanciones, aunque los oficiales de NASCAR todavía planean reunirse con Busch y Richard Childress Racing sobre los incidentes recientes en la pista.
NASCAR dice que el audio y los datos decidieron ambas decisiones
La explicación de la sanción de NASCAR demostró cómo los oficiales ahora dependen en gran medida de la comunicación por radio y la telemetría durante las revisiones de incidentes. NASCAR dijo que las amenazas directas por radio del equipo pueden reforzar la evidencia de choque intencional, mientras que los datos SMT pueden respaldar las afirmaciones de que problemas mecánicos causaron el contacto.
La controversia de NASCAR Texas continúa generando debate en los boxes y entre los aficionados. Algunos cuestionaron la coherencia entre la sanción a Ryan Preece y la decisión sobre Kyle Busch. Sin embargo, los oficiales de NASCAR insisten en que ambas decisiones siguieron el mismo proceso basado en evidencia.
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