Las reglas de inspección previa a la carrera de NASCAR han complicado la temporada de varios pilotos y equipos. Las fallas técnicas y los ajustes no autorizados han obligado a pilotos a ceder sus puestos de salida, han provocado la expulsión de integrantes de sus equipos y han acarreado costosas sanciones incluso antes del inicio de las carreras.
Ross Chastain, Michael McDowell y Kyle Larson figuran entre los pilotos afectados por problemas en la inspección. Además, Denny Hamlin, Chase Elliott y Brad Keselowski perdieron los puestos que consiguieron en la clasificación después de que los oficiales detectaran ajustes no autorizados en sus autos.
Las sanciones han afectado a equipos de la Cup Series, la Xfinity Series y la Craftsman Truck Series.
Con las estrictas normas técnicas de NASCAR, los equipos tienen poco margen de error al preparar sus autos para la carrera.
Así funcionan las inspecciones y sanciones de NASCAR antes de las carreras
NASCAR aplica sanciones escalonadas para hacer cumplir sus reglas de inspección previa a la carrera. Si un equipo no supera la primera revisión, puede volver a la fila de inspección sin recibir una sanción.
Sin embargo, una segunda falla trae consecuencias más graves. Los oficiales de NASCAR expulsan a un integrante del equipo, por lo general al jefe de auto, y le quitan al equipo el derecho a elegir su lugar en los pits para esa carrera.
Una tercera falla implica un castigo aún mayor. El equipo pierde el tiempo que registró en la clasificación, el piloto pasa al fondo de la parrilla de salida y debe cumplir una sanción de paso por los pits con bandera verde.
Estas sanciones de NASCAR buscan impedir que los equipos obtengan una ventaja injusta mediante ajustes o modificaciones ilegales en sus autos.
Ross Chastain y Michael McDowell pagan caro sus fallas en la inspección
Ross Chastain y el equipo Trackhouse Racing del auto número 1 sufrieron uno de los mayores reveses en la inspección previa a la carrera de North Wilkesboro en julio.
Antes de la carrera, el equipo no superó la inspección de NASCAR en tres ocasiones. Los oficiales expulsaron al jefe de auto de Chastain y le quitaron al equipo el derecho a elegir su lugar en los pits.
La tercera falla también acarreó una sanción de paso por los pits. Chastain tuvo que recorrerlos después del inicio de la carrera, lo que dejó al Chevrolet número 1 con una vuelta de desventaja desde temprano.
Michael McDowell y el equipo Spire Motorsports del auto número 71 afrontaron una situación similar durante la serie de carreras en circuitos callejeros y autódromos de julio.
Tres fallas en la inspección le costaron a McDowell el tiempo que registró en la clasificación. NASCAR también expulsó a su jefe de auto, lo envió al fondo de la parrilla y le ordenó cumplir una sanción de paso por los pits.
Kyle Larson también recibió sanciones por la inspección de NASCAR durante ese mismo evento. NASCAR sancionó al equipo Hendrick Motorsports del auto número 5 tras fallar dos inspecciones y expulsó al jefe de auto de Kyle Larson por el resto del fin de semana. El equipo también perdió el derecho a elegir su lugar en los pits.
Denny Hamlin, Chase Elliott y otros pierden sus puestos de salida
Las sanciones previas a las carreras no solo afectan a los equipos que fallan las revisiones técnicas. NASCAR también vigila los autos después de la clasificación mediante sus reglas de parque cerrado.
Los equipos no pueden realizar ajustes no autorizados después de la clasificación. Cualquier cambio antes de la orden de encender los motores puede obligar a un piloto a ceder el puesto de salida que ganó y pasar al fondo de la parrilla.
Denny Hamlin, Chase Elliott y Brad Keselowski sufrieron esas consecuencias antes de la carrera de agosto en Iowa Speedway.
Los oficiales de NASCAR detectaron ajustes no autorizados en sus respectivos autos, lo que obligó a los tres pilotos a ceder los puestos que obtuvieron en la clasificación.
Las sanciones continuaron durante el fin de semana de playoffs de octubre en Talladega Superspeedway. Ty Dillon, Ricky Stenhouse Jr. y Cole Custer fueron enviados al fondo de la parrilla después de que NASCAR detectara ajustes no autorizados en sus autos.
Dillon recibió además una sanción de paso por los pits con bandera verde, un obstáculo más durante la carrera de playoffs.
La Craftsman Truck Series también registró varias fallas en las inspecciones durante el fin de semana de Talladega. Seis equipos, entre ellos los autos número 38, 19, 9, 44, 33 y 22, fallaron dos veces la inspección previa a la carrera.
Esos equipos perdieron integrantes y el derecho a elegir su lugar en los pits en futuras carreras, mientras NASCAR hacía cumplir sus reglas técnicas.
Con los estrictos requisitos de los autos Next Gen y controles técnicos más rigurosos, los equipos deben cumplir las normas de NASCAR antes de llegar a la parrilla de salida. Incluso pequeñas diferencias en la geometría de la suspensión o la alineación de la carrocería pueden causar problemas en la inspección y acarrear costosas sanciones de NASCAR.
NASCAR: costosas sanciones por fallas de inspección