Getty Lee iacocca
Lee lacocca, una leyenda de la industria automotriz conocida como la fuerza impulsora detrás del Ford Mustang y el CEO que salvó a Chrysler a principios de los 80, murió esta mañana en su casa en Bel Air, Los Ángeles. Tenía 94 años.
Nació en Allentown, Pensilvania, el 15 de octubre de 1924. Él era italiano-estadounidense. Se graduó de la Universidad LeHigh en tres años y obtuvo su maestría en ingeniería en Princeton. Ingresó en la industria automotriz en 1946 como aprendiz de ingeniería con Ford. Eventualmente se convirtió en el presidente de la compañía.
Obtuvo el estatus de celebridad en la década de 1980 con Chrysler cuando comenzó a aparecer en comerciales. Era conocido por su tono directo, diciendo: “Si encuentras un auto mejor, cómpralo”.
“Era fácilmente una de las figuras más grandes en la historia de la industria del automóvil”, dijo David Lewis, profesor emérito de historia empresarial y experto en Ford en la Universidad de Michigan, a la Los Angeles Times . “Y fue solo superado por Henry Ford [el primero] en la cantidad de publicidad que generó”.
Cuando se cerraron miles de empleos en fábricas en la década de 1980, Iacocca utilizó su estado para criticar las políticas de Estados Unidos y Japón a las que culpaba por la pérdida de empleos, informó el Los Angeles Times.
Poco después de que Iacocca se uniera a Chrysler, la compañía anunció que tenía una pérdida de $160 millones en su tercer trimestre. Obtuvo préstamos del gobierno y los pagó con un cheque de $813,487,500, según su biografía en Allpar .
Fue la primera vez que el Congreso acordó un rescate para un importante fabricante de automóviles. Mientras estaba con Chrysler, adquirió American Motors y Jeep. Se retiró de Chrysler en 1992.
Lacocca también experimentó un escándalo con Ford. Según Jalopnik , Ford y la compañía eran Consciente de un problema con el Pinto antes de que saliera al mercado. Los tanques de combustible estaban explotando. Eventualmente renunció a Ford.
Desarrolló una nueva categoría de autos con el Ford Mustang, el “Pony car”, autos de alto rendimiento que la gente podría comprar de manera asequible. Ford dejó pasar un proyecto de minivan, que Lacocca llevó a Chrysler. Luego, introdujo el Chrylser LeBaron ya que los convertibles se estaban extinguiendo. Introdujo audazmente el LeBaron sin estudios de mercado, informó Jalopnik.
Fue autor de varios libros, incluyendo dos que alcanzaron un éxito fenomenal. También tenía una autobiografía de gran venta, Iacocca: An Autobiography .
Lacocca también fue nombrado por el presidente Ronald Reagan para recaudar fondos para resucitar la Estatua de la Libertad.
Los demócratas lo consideraban un candidato a la presidencia como campeón del pueblo trabajador y patriota. Determinó que no era apto para la política y rechazó una cita para el Senado de los EE. UU. En Pensilvania, informó el Los Angeles Times.
También ayudó a su yerno, Ned Hentz, a encontrar a Olivio, una compañía cuyos productos alimenticios derivaban del aceite de oliva. La compañía dona todos sus beneficios a la investigación de la diabetes. La primera esposa de lacocca, Mary McCleary Iacocca, murió de diabetes, lo que lo motivó a contribuir a la investigación de la diabetes, según Jalopnik.
Comenzó la Fundación Familiar Iacocca en honor a su primera esposa, Mary. Lee Iacocca tenía dos hijas . Su hija, Kathryn Iacocca Hentz, es presidenta de la fundación. Su segunda hija, Lia Iacocca Assad, es miembro de la junta.
Más tarde se casó con Peggy Johnson, que fue un breve matrimonio que terminó en divorcio. Se casó con Darrien Earle en 1991. Los dos más tarde se divorciaron, según el Los Angeles Times .
Lacocca también apareció en un episodio de Miami Vice , donde interpretó a un comisionado del parque.
Esto es lo que necesitas saber:
Sus padres inmigrantes italianos apoyaron a la familia con un puesto de perros calientes
NEW YORK – APRIL 21: Lee Iacocca, founding Chairman of The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc., arrives for the Ellis Island Family Heritage Awards at the Ellis Island Museum on April 21, 2004 in New York City. (Photo by Paul Hawthorne/Getty Images)
Lee Iacocca nació el 15 de octubre de 1924, en Allentown, Pennsylvania, de Nicola y Antoinette Iacocca. Su nombre completo era Lido Anthony Iacocca. Sus padres nacieron en San Marco, Italia. La familia recibió apoyo en una sala de cine, un puesto de perros calientes llamado Orpheum Wiener House y una agencia de alquiler de autos, según el diario Los Angeles Times.
Iacocca escribió en su autobiografía, Iacocca , que sus instintos promocionales le fueron pasados por su padre. Nicola Iacocca vendió una vez un paquete de entradas para el cine a un grupo numeroso de niños al ofrecer entrada gratuita a los 10 niños con las caras más sucias.
Contrajo fiebre reumática cuando era niño, lo que más tarde lo eximió de ingresar a la Segunda Guerra Mundial. Consideró la exención como una “desgracia”.
Al crecer en Allentown, su familia experimentó la intolerancia debido a su herencia de la América italiana.
La Gran Depresión golpeó duramente a la familia Iacocca. La experiencia le dio forma, escribió en su autobiografía.
“La depresión me convirtió en materialista. “Estaba detrás de los dólares”, dijo el Los Angeles Times citándolo.
“No importa lo que tengas”, dijo una vez, “nunca es suficiente”.
2. Lee Iacocca fue el cerebro detrás del Ford Mustang
Following the launch of the Mustang, Iacocca landed the cover of @TIME, which added this handy line to help readers with his name:
“Rhymes with try-a-Coke-ah.”
Lee Iacocca se unió a Ford como aprendiz de ingeniería y más tarde ayudó a crear el Ford Mustang. Iacocca ayudó a crear el Ford Mustang, conocido como el primer automóvil basado en el rendimiento que era asequible para las masas. De acuerdo a Bloomberg , Ford vendió más de 400,000 Mustangs durante su primer año modelo.
El Ford Mustang fue presentado en la Feria Mundial de 1964 en Nueva York.
Apareció en la portada de Time . La revista lo llamó “el joven más guapo de Detroit”.
El artículo de Time decía: “Con un precio tan bajo como $ 2,368 y capaz de acomodar a una pequeña familia en sus cuatro asientos, el Mustang parece destinado a ser una especie de Modelo A de autos deportivos, también para las masas como los aficionados. ”
Eugene Bordinat Jr., director de diseño de Ford en el momento en que se presentó el Mustang, dijo que el modelo ya estaba diseñado y que Iacocca solo lo “pillaba”.
“El modelo se completó totalmente cuando Lee lo vio”, dijo Eugene Bordinat Jr. a Time en 1985. “Concebimos el auto y lo revisó después de que nació”.
Lee Iaccoca was more than the guy who saved Chrysler, when he was at Ford he made the Mustang. He made a difference changing America.
A los 46 años, Iacocco se convirtió en el segundo al mando de Ford como presidente. Estaba un paso por debajo de Henry Ford II, nieto del fundador de la compañía. Bloomberg informó que los dos ejecutivos a menudo se enfrentaron. Fue degradado a través de reorganizaciones de la compañía en 1977 y 1978. Ford ordenó la renuncia de Iacocca en 1978 después de 32 años en la compañía.
En su autobiografía, Iacocco dijo que Ford II era “malvado” y un “mocoso mimado” que estaba “siempre en busca de revueltas en los palacios”. Reclamó a Ford II y se preocupó solo por “el vino, las mujeres y la canción”. Iacocca afirmó cuando presionó a Ford por una razón para su despido, Ford respondió: “Bueno, a veces simplemente no te gusta alguien”.
3. Salvó a Chrysler con el coche K y una compra
RIP #LeeIaccoca … I wasn’t around for the original Mustang launch, so you’ll always be the k-car guy to me.
Dos semanas después de que Iacocca fuera despedido de Ford, asumió el cargo de Presidente y CEO de Chrysler. La compañía acababa de reportar una pérdida de $ 160,000 en el tercer trimestre, su mayor pérdida en ese momento.
“Realmente no quería retirarme a los 54”, dijo Iacocca en una conferencia de prensa, según Bloomberg. “Realmente no quería que me expulsaran de la escena automática”.
Salvó a Chrysler de la bancarrota con esfuerzos de reducción de costos que cerraron plantas y costaron miles de empleos. También logró un acuerdo de rescate con el Congreso y el presidente Jimmy Carter, asegurando $ 1.5 mil millones en garantías de préstamos federales. Devolvió los $ 1,200 millones que la compañía usó en 1983, liquidando la deuda en un marco de tiempo más corto que el requerido.
Anunció el reembolso el 13 de julio de 1983, exactamente cinco años después de que fue despedido de Ford, según Allpar .
Persiguió nuevos proyectos con Chryler, incluyendo la serie K Dodge Aries y Plymouth Reliant. Encabezó la producción de la primera minivan producida en los EE. UU. En Ford, impulsó proyectos similares que fueron bloqueados. Presentó el Plymouth Voyager y el Dodge Caravan en 1983.
En 1987, lideró la adquisición de American Motor Corps. y Jeep, su franquicia.
Obtuvo el estatus de celebridad por sus comerciales de Chrysler y su actitud sensata. Se retiró de Chrysler en 1992.
Fiat Chrysler escribió en una declaración Iacocca “desempeñó un papel histórico en la conducción de Chrysler a través de la crisis. ”
La declaración completa dijo:
“La compañía está triste por la noticia del fallecimiento de Lee Iacocca. Desempeñó un papel histórico en la conducción de la crisis de Chrysler y en una verdadera fuerza competitiva. Fue uno de los grandes líderes de nuestra empresa y de la industria automotriz como un También desempeñó un papel profundo e incansable en el escenario nacional como estadista y filántropo de negocios.
“Lee nos dio una mentalidad que aún nos motiva hoy en día, una que se caracteriza por el trabajo arduo, la dedicación y la agilidad. Estamos comprometidos a garantizar que Chrysler, ahora FCA, sea una empresa, un ejemplo de compromiso y respeto, conocida por su excelencia. así como por su contribución a la sociedad. Su legado es la resistencia y la inquebrantable fe en el futuro que viven en los hombres y mujeres de FCA que luchan todos los días para cumplir con los altos estándares que él estableció. “
4. Él financió la investigación de la diabetes después de la muerte de su esposa
NEWS: Auto industry legend Lee Iacocca has died. The Iacocca Family Foundation (started in honor of Lee’s wife Mary who died from #T1D complications) has given $40M+ to diabetes research since ’84, incld’ing @FaustmanLab work. #iacocca -MH
Lee Iacocca formó la Fundación de la Familia Iacocca en 1984 en memoria de su esposa, Mary, quien murió por complicaciones de la diabetes. A finales de los años 90, le dio un cheque de $ 10 millones a una científica Denise Faustman del Hospital General de Massachusetts (MGH). Le dijo que creara una cura para la diabetes tipo 1 a partir de una vacuna contra la tuberculosis, de acuerdo con Forbes .
La fundación continúa financiando la investigación y los científicos hicieron avances hacia el cumplimiento de la solicitud de Iacocca, informó Forbes. La Fundación de la Familia Iacacca ha financiado $45 millones en investigación de enfermedades dependientes de la insulina.
Kathryn Iacocca Hentz, su hija, es presidenta de la fundación. Su hija, Lia, también es miembro de la junta.
5. Lee Iacocca apareció en los comerciales de Chrysler y Miami Vice
Lee Iacocca se abrió camino a los hogares estadounidenses y se convirtió en un nombre familiar a través de sus comerciales de Chrysler. Él acuñó su lema: “Si puedes encontrar un auto mejor, cómpralo”.
Comenzaron a transmitirse en 1980. Lee Iacocca se presentó con gafas de aviador en la nariz y movió su dedo hacia la cámara, proyectando una actitud sensata que era cierta.
“Mucha gente piensa que Estados Unidos ya no puede cortar la mostaza”, dijo, abriendo un comercial de Chrysler en 1984. “¿Esa calidad no cuenta para nada, y el trabajo cuesta menos, y el compromiso? Eso salió con el hula hoop. Bueno, cuando te han pateado la cabeza como lo hemos hecho nosotros, aprendes muy rápido a poner primero lo primero”. Y en el negocio del automóvil, el producto es lo primero, y el producto es lo que nos devolvió a la prosperidad “.
También hizo una aparición en Miami Vice , interpretando al Comisionado del Parque Lido en el episodio 2, Episodio 22, “Sons and Lovers”, que se emitió el 9 de mayo de 1986, según tp Miami Vice Fandom