Southwest – Vuelo 957: videos y fotos de la ventana rota

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El vuelo 957 de Southwest se dirigía a Newark desde Chicago, pero se desvió para un aterrizaje de emergencia debido a una ventana rota.

Fotos e imágenes de videos publicados en Twitter revelan un enorme hueco en una de las ventanas del avión.

A bordo del Boeing 737-700 iban 76 pasajeros cuando se podía escuchar a un miembro de la tripulación pidiéndoles que recogieran sus pertenencias para cambiar de avión. No se sabe si hubo lesiones en este momento, y la causa está siendo investigada.

El incidente ocurrió de manera inquietante solo semanas después de otro vuelo de Southwest que también tuvo un problema con la ventana, que trágicamente resultó en la muerte.

“Noticias de última hora: @mickychinn acaba de enviarme esta foto de (¡otro!) Explosión de la ventana exterior de su @SouthwestAir Vuelo 957 de Midway a Newark”, tuiteó @ewolbrom. “El avión aterrizó de emergencia en Cleveland. # Sudoeste, ¿qué está pasando? Todos parecen seguros e ilesos. ¡Felicitaciones a los pilotos y al personal!”

  Jennifer Riordan , una mujer casada de 43 años y madre de dos hijos, fue asesinada el 17 de abril después de haber estado sentada junto a una ventana en el vuelo 1380 de Southwest. Los resultados de la autopsia mostraron que la mujer murió de un impacto contundente en la cabeza, el cuello y el torso , NBC 10 informó . La muerte fue declarada accidental.

Una investigación preliminar sobre un motor que explotó en el vuelo 1380 de Southwest Airlines cuando se elevó a 32,000 pies en el aire, mostró evidencia de “fatiga de metal”, informó la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB).

El vuelo 1380 estaba ligado a Dallas desde el aeropuerto La Guardia de Nueva York en un bimotor Boeing 737 el 17 de abril, cuando mataron a una mujer después de ser succionada por una ventana que se abrió debido a los restos del motor averiado.

El presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, celebró una conferencia de prensa, que puede ver más arriba, con respecto a la incidente la noche de la tragedia. Él declaró, en parte:

Los investigadores de NTSB llegaron a Filadelfia alrededor de las 4:30 de esta tarde para comenzar nuestra investigación de la falla del motor y la fatalidad de un pasajero a bordo del Southwest Vuelo 1380. Tratamos con muchas cosas como esta y nunca es fácil, y queremos ofrecer nuestras más sinceras condolencias a la familia y amigos de la mujer cuya vida se perdió hoy, y también reconocemos que los pasajeros y la tripulación a bordo de ese avión también han pasado por muchas cosas, y nos gustaría ofrecer nuestros pensamientos y oraciones a todos esos.

Hemos traído un equipo de especialistas con especialidad en plantas de energía, aeronavegabilidad para observar la aeronavegabilidad del avión en sí, las plantas de energía por supuesto estarán mirando el motor. Contamos con especialistas en operaciones de factores de supervivencia, y en Washington contamos con expertos en grabadoras y personas que analizarán los registros de mantenimiento de este avión en particular.

Aquí está la información objetiva que tenemos en este momento:

Southwest 1380, un Boeing 737-700 partió LuGuardia a las 10:43 a.m. con destino a Dallas Love Field. El vuelo hasta el punto de la falla del motor fue de rutina. Aproximadamente 20 minutos después del despegue ya que el avión estaba pasando a través de aproximadamente 32,500 pies, múltiples alertas aural y advertencias sonaron en la cabina. La tripulación se puso sus máscaras de oxígeno e informaron al control del tráfico aéreo que tenían un incendio en el motor número uno y que estaban operando con un solo motor y que estaban iniciando una emergencia decente. Pidieron vectores al aeropuerto adecuado más cercano y se transportaron rápidamente, se aclaró directamente al Aeropuerto Nacional de Filadelfia … ahora en el mismo lugar donde se desarrolló el evento, más tarde alguien encontró un motor de Southwest Airlines en Burnville, Pennsylvania.

Nuestros especialistas se enfocaron de inmediato en una aspa del ventilador que faltaba. Así que, por supuesto, al mirar el motor desde la parte delantera del avión, hay 24 paletas de ventilador que, por supuesto, giran normalmente y ayudan a llevar aire al motor. Una de las aspas del ventilador, la aspa del ventilador número 13 estaba separada y faltaba. Y fue separado en el punto donde entraría en el centro. Entonces hay un concentrador y luego las aspas del ventilador se conectan al centro. Así que este aspa del ventilador se rompió justo en el centro, y nuestro examen preliminar de esto fue que hay evidencia de fatiga del metal donde el ventilador se separó.

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