Los términos de NASCAR pueden ser confusos para los nuevos fanáticos que ven su primera carrera.
Durante cualquier transmisión de la Cup Series, los comentaristas pueden decir que el auto de un piloto está “suelto”, hablar sobre los efectos del “aire sucio” o explicar que la carrera se dirige a un final de “cuadros verdes y blancos”.
Para los fanáticos de NASCAR de toda la vida, esos términos son algo natural. Pero para los espectadores ocasionales o los nuevos fanáticos que sintonizan por primera vez, el lenguaje de las carreras de autos stock puede sentirse como un vocabulario completamente diferente.
Aquí hay 10 de los términos más comunes de NASCAR que escuchará durante una carrera y lo que realmente significan.
Aire sucio
Uno de los conceptos más discutidos durante las carreras de NASCAR es el aire sucio.
El aire sucio se refiere a la estela aerodinámica turbulenta que sale del auto líder, lo que reduce la carga aerodinámica delantera en el auto que va detrás y dificulta que el conductor mantenga el agarre en la curva.
Eso hace que el auto sea más difícil de controlar en las curvas y a menudo impide que los conductores hagan adelantamientos. Los conductores mencionan con frecuencia el aire sucio después de las carreras, especialmente en pistas intermedias donde la aerodinámica juega un papel más importante en el rendimiento.
Suelto
Cuando un conductor dice que su auto está suelto, significa que la parte trasera del auto se desliza o se sale en las curvas.
En términos de carreras, esto es similar al sobreviraje. Las llantas traseras pierden agarre, lo que hace que la parte trasera del auto se balancee hacia la pared exterior.
Un auto suelto puede ser extremadamente difícil de controlar, especialmente a altas velocidades, y los conductores a menudo informan esta condición por radio para que los equipos puedan hacer ajustes durante las paradas en boxes.
Apretado
Lo opuesto de suelto es apretado, lo que significa que la parte delantera del auto no quiere girar correctamente en las curvas.
Esto es comparable al subviraje. En lugar de girar a través de la curva, el auto empuja hacia la pared exterior.
Una condición apretada puede ralentizar significativamente a un piloto porque el auto se niega a mantener la línea de carrera preferida en la curva.
Drafting
Drafting es una de las técnicas aerodinámicas más importantes en NASCAR .
Cuando un auto sigue de cerca a otro, ingresa a una bolsa de menor resistencia del aire. Esto permite que el auto que va detrás gane velocidad porque ya no empuja tanto aire.
Cuando se sincroniza correctamente, un piloto que va detrás puede salir de la corriente de aire y ganar una ráfaga de velocidad, un movimiento a menudo conocido como “honda”.
Drafting es especialmente crítico en superspeedways como Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway , donde los autos a menudo corren en grupos muy juntos durante toda la carrera.
Bump Drafting
Una versión más agresiva de drafting se conoce como bump drafting.
El bump drafting ocurre cuando un piloto que va detrás empuja físicamente al auto que va adelante para ayudar a que ambos vehículos mantengan el impulso.
El bump drafting es más común en los superspeedways, donde los autos viajan en grandes grupos y los pilotos dependen del trabajo en equipo para mantener el impulso.
Final con bandera verde-blanca-a cuadros
Cuando una carrera de NASCAR termina bajo bandera amarilla, los oficiales pueden extender la carrera usando lo que se conoce como un final con bandera verde-blanca-a cuadros.
Este es el procedimiento de tiempo extra de NASCAR. El grupo recibe dos vueltas para correr hasta el final: una vuelta bajo la bandera verde y la vuelta final bajo la bandera blanca antes de que la bandera a cuadros termine la carrera.
Si ocurre otra bandera amarilla antes de que el líder tome la bandera blanca, NASCAR puede intentar otro reinicio de tiempo extra.
Tiempo extra de NASCAR
Estrechamente relacionado con el final con bandera verde-blanca-a cuadros está Tiempo extra de NASCAR . NASCAR utiliza el tiempo extra para intentar garantizar que las carreras finalicen bajo condiciones de bandera verde en lugar de detrás del auto de seguridad.
Durante el tiempo extra, el pelotón toma la bandera verde con dos vueltas restantes.Si ocurre una precaución antes de que el líder llegue a la bandera blanca, NASCAR intentará otro reinicio en tiempo extra.
Una vez que el líder toma la bandera blanca para comenzar la última vuelta, la carrera se considera oficial incluso si sale una precaución antes de la bandera a cuadros.
Los finales en tiempo extra han producido algunos de los momentos más dramáticos en la NASCAR moderna, particularmente en las carreras de playoffs.
Regla del Lucky Dog
La regla del Lucky Dog, oficialmente conocida como el Pase Libre, permite que el primer auto una vuelta atrás recupere una vuelta cuando sale una bandera de precaución.
Durante el período de precaución, ese piloto puede pasar al auto de seguridad y reincorporarse a la vuelta del líder.
La regla ayuda a mantener a más pilotos competitivos en lo profundo de una carrera y evita que los incidentes tempranos arruinen por completo las posibilidades de un piloto.
Pase Libre
El pase libre es el término técnico para la regla del Lucky Dog.
Cuando ondea la bandera de precaución, los oficiales de NASCAR identifican al primer auto que está una vuelta detrás del líder. Ese piloto recibe el pase libre y regresa a la vuelta del líder.
Sin embargo, la regla no se aplica a los pilotos que causaron la precaución o fueron penalizados durante ese segmento de la carrera.
Aire limpio
Si bien el aire sucio crea problemas de manejo, el aire limpio proporciona una de las mayores ventajas en las carreras de NASCAR.
Un piloto que corre en aire limpio no se ve afectado por la estela aerodinámica turbulenta que sale de otro auto. Esto permite que el auto genere la máxima carga aerodinámica delantera y mantenga un mejor agarre en las curvas.
Debido a este beneficio aerodinámico, la posición en la pista y el liderazgo de la carrera a menudo pueden ser extremadamente valiosos en la competencia de NASCAR.
Por qué importa la terminología de NASCAR
Las carreras de NASCAR se mueven rápidamente y la terminología del deporte ayuda a explicar lo que los pilotos experimentan detrás del volante.
Comprender conceptos como el aire contaminado, el rebufo y el manejo suelto o rígido puede hacer que ver una carrera sea mucho más atractivo. Estos términos describen los factores sutiles que influyen en la velocidad, la estrategia y, en última instancia, en quién gana la carrera.
Para los aficionados que ven la carrera desde casa, aprender el lenguaje de la NASCAR es una de las maneras más fáciles de comprender mejor lo que sucede en la pista.
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