El director general de la NASCAR Cup Series Brad Moran abordó las preocupaciones sobre las largas banderas amarillas los descansos entre tras la reciente carrera en Martinsville Speedway. El problema llamó la atención después de que los pilotos y los aficionados notaran un tiempo prolongado bajo bandera amarilla durante las transiciones de etapa. En un caso, se corrieron casi 19 vueltas antes de
la carrera volviera a verde. Los retrasos se produjeron mientras la cobertura televisiva mostraba paradas en boxes y segmentos comerciales. La situación provocó comentarios públicos de los pilotos, incluido Hamlin, quien cuestionó la duración de las banderas amarillas. NASCAR respondió a través de Moran, quien explicó cómo el momento, las condiciones la carrera y la coordinación de la transmisión jugaron un papel en el resultado durante el fin de semana de la carrera.
Hamlin cuestiona la duración de las banderas amarillas
Hamlin expresó su preocupación sobre cuánto tiempo permaneció el campo bajo bandera amarilla durante la carrera. “Estamos corriendo demasiado tiempo bajo bandera amarilla. Tenemos que encontrar una manera de acortarlas, pero no las acortaremos mientras estemos haciendo lo que estamos haciendo en el sentido de que ‘la televisión tiene que captar las paradas en boxes en vivo’”.
Señaló un momento específico durante la carrera para explicar su frustración. “Fue un choque de un solo auto, no hay escombros en la pista, no hay limpieza que hacer, y solo hay amarillo, amarillo, amarillo. Yo digo, ‘¡Decídanse ya!’”.
Sus comentarios reflejaron una reacción más amplia de los pilotos y aficionados que siguieron la carrera. Las banderas amarillas prolongadas se convirtieron en un tema clave después del evento, especialmente dado cómo los retrasos afectaron el ritmo y el flujo general de la carrera en una pista corta.
El director general de la NASCAR Cup Series, Brad Moran, explica los retrasos por la bandera amarilla en Martinsville
Moran mencionó en SiriusXM NASCAR Radio que el momento de la bandera amarilla planteó desafíos al final de la etapa de la carrera.“En Martinsville, al final de la primera etapa, se dio una especie de tormenta perfecta. Hubo una bandera amarilla a falta de unas tres vueltas, lo que puso a nuestros socios de transmisión en una situación difícil”.
Explicó que NASCAR y sus socios televisivos buscan equilibrar la cobertura de la carrera con las necesidades de transmisión. “Nuestro objetivo, junto con el de la emisora, es conseguir la mayor cantidad posible de carreras sin interrupciones. También quieren mostrar las paradas en boxes para los aficionados en casa, y eso puede afectar el desarrollo de la carrera”.
Moran añadió que la carrera tuvo pocas interrupciones antes de esa bandera amarilla tardía. “Fue una etapa prácticamente sin banderas amarillas hasta el final, y eso no siempre ayuda con las ventanas de transmisión televisiva”.
Confirmó que NASCAR mantiene contacto constante con sus socios de transmisión durante estos momentos. “Estamos en contacto con ellos en cada bandera amarilla. Tenemos a alguien en la torre dedicado a esa comunicación, y tratamos de resolverlo en tiempo real”.
NASCAR busca mejorar la sincronización de los descansos entre etapas
Moran reconoció que el retraso en Martinsville no cumplió con las expectativas. “No nos gustó lo mucho que duró en Martinsville. Somos conscientes de ello y estamos trabajando con nuestros socios de transmisión para minimizarlo”.
Dijo que NASCAR podría considerar ajustes en el futuro, manteniendo el enfoque en el desarrollo de la carrera. “Podríamos analizar diferentes procedimientos más adelante, pero el objetivo siempre es brindar a los fanáticos la mayor cantidad de carreras con bandera verde posible”.
Moran también señaló que la propia pista influyó en cómo se percibieron los retrasos. “Al ser la pista más pequeña en la que corremos, realmente magnifica esos retrasos”.
La carrera de Martinsville puso de relieve cómo se gestionan los descansos entre etapas. La respuesta de NASCAR muestra que el problema está bajo revisión a medida que avanza la temporada, y se espera una evaluación adicional en los próximos eventos.
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