NASCAR reforzará la aplicación de los límites de pista en la curva 6 en el Circuito de las Américas este fin de semana, con el objetivo de eliminar la confusión y evitar que los conductores atajen la curva.
El cambio surge tras las preocupaciones planteadas durante la carrera del año pasado en el circuito mixto de Austin, donde los conductores excedieron los límites en la sección. Los oficiales ahora ampliarán su huella de arbitraje y agregarán paquetes de neumáticos como elementos de disuasión física, junto con el monitoreo de cámaras para marcar las infracciones.
Los detalles se discutieron en el último episodio del podcast “Hauler Talk” . Según Nate Ryan de NASCAR.com , el organismo sancionador aplicará el mismo enfoque utilizado en las eses la temporada pasada.
NASCAR agrega paquetes de neumáticos a la curva 6 y la curva 19
NASCAR hará cumplir los límites de pista en la curva 6 tal como lo hizo en la sección de eses en las curvas 3, 4 y 5 la temporada pasada. Los oficiales también instalarán paquetes de neumáticos en las curvas 6 y 19, tras haberlos usado con éxito en carreras anteriores.
En el podcast, Mike Forde , director general de comunicaciones, comentó que las barreras ayudaron a aclarar y simplificar el arbitraje.
“Fueron un punto de inflexión. Los paquetes de neumáticos tienen una solución rudimentaria. Obviamente, no quieres golpearlos, y están ubicados en una zona donde, si los golpeas, tienes que acortar el recorrido. Era bastante claro, que es realmente la mejor manera de arbitrar. La zona gris es donde puedes meterte en problemas”.
Los paquetes de neumáticos proporcionan un límite visible y físico. La NASCAR espera que disuadan a los pilotos de salirse de la pista, a la vez que ofrecen a los oficiales una referencia clara al juzgar las infracciones. Este enfoque refleja el método de control de la temporada pasada en las curvas “es”, que la NASCAR consideró eficaz.
Las cámaras con IA alertarán a los oficiales sobre posibles infracciones.
NASCAR también usará cámaras generadas por IA para monitorear los autos contra las líneas de límite establecidas en la curva 6. El sistema alerta automáticamente a los oficiales si un auto cruza esos límites para que puedan revisar la situación.
Forde explicó cómo funciona el proceso y confirmó que NASCAR revisará las reglas con los conductores antes de que continúe el fin de semana de carreras.
“Si un auto cruza esos parámetros, envía una alerta a nuestro equipo de oficiales que puede revisarla y luego tomar la decisión si hubo un atajo en el circuito. Planeamos hablar con los conductores el viernes y repasar eso con ellos una vez más”.
Según el informe de NASCAR.com por Nate Ryan , la reunión de pilotos garantizará que los equipos comprendan los parámetros de aplicación y cómo los oficiales determinarán si ocurrió un atajo. NASCAR introdujo el paso después de que carreras pasadas produjeran disputas sobre los límites de la pista y la consistencia en las decisiones.
El episodio “Hauler Talk” también cubrió decisiones recientes de la competencia de EchoPark Speedway. Tyler Reddick ganó la carrera a pesar de perder el guardabarros delantero derecho de su Toyota n.° 45 en un accidente. Los oficiales dieron el visto bueno al auto en la inspección posterior a la carrera y determinaron que el daño no generó una ventaja aerodinámica.
“Pasamos por todas las estaciones (de inspección). Pero entiendan que algunas serán imposibles de pasar debido al daño”, dijo Mike. “Se discutió si había un agujero en el cortafuegos. Y entró aire en la cabina, lo cual sería una ventaja. Pero no había ningún agujero, y si lo hubiera, no permitiríamos que (Reddick) regresara a la pista. No vamos a permitir que un auto regrese con algo que se considere inseguro. Tampoco los dejaríamos regresar a la pista por nada que se considere una ventaja competitiva”.
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