Mientras NASCAR se prepara para traer su primera carrera callejera a la Costa Oeste, el deporte ya ha señalado un problema potencial, uno que podría convertirse rápidamente en una de las características más comentadas del nuevo circuito de San Diego .
Durante una aparición reciente en el podcast Hauler Talk de NASCAR , el vicepresidente sénior de competición, John Probst, confirmó que si bien el trazado para la carrera callejera de San Diego en la Base Naval Coronado está finalizado, no todas las secciones del recorrido son ideales.
De hecho, una parte específica, la curva 4, ya está llamando la atención.
Un recorrido único con desafíos incorporados
NASCAR presentó oficialmente el trazado de 3.4 millas y 16 curvas a principios de este año, lo que marca una expansión histórica en San Diego y una rara oportunidad de correr en una instalación activa de la Marina de los EE. UU.
Pero a diferencia de los circuitos tradicionales construidos para un propósito específico, esta pista tiene limitaciones.
“Hemos tenido pilotos corriendo varias versiones de este circuito durante meses, desde el año pasado”, dijo Probst. “Felicitaciones a SVG y [Austin] Cindric, [Christopher] Bell, [William] Byron, pilotos como ellos han estado trabajando con Jerry Kaproth aquí en el centro de I+D para finalizar el trazado del circuito”.
Incluso con esa información, NASCAR sigue trabajando dentro de las realidades de convertir la infraestructura existente en una pista de carreras.
La curva 4 emerge como una sección ‘problemática’
La mayor preocupación se centra en la curva 4, parte de lo que NASCAR llama “Carrier Corner”, una sección del circuito que corre junto a la bahía de San Diego e incorpora la infraestructura de la base existente.
A diferencia de las barreras temporales de las carreras callejeras que se pueden ajustar o mover, esta sección incluye elementos permanentes vinculados a las operaciones navales.
Eso crea un desafío que NASCAR no puede eliminar por completo.
“Puedo informar que ya tenemos un trazado final que requerirá pavimentación de la pista. Hay áreas, especialmente la curva 4, donde tenemos que trabajar”, dijo Probst.
“Hay algunas pistas que usan para cargar los portaaviones que probablemente sean un poco problemáticas para los autos, pero sin duda será algo único de esa pista, algo que tendremos que mitigar”.
Por qué NASCAR no puede eliminar completamente el problema
Finalmente tuvimos al Jefe de Competencia de NASCAR, John Probst, para hablar sobre varias cosas.
Destacado: Hemos visto algunos planes en marcha sobre la estrategia de ahorro de combustible/supervelocidad.
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Los circuitos urbanos siempre implican concesiones, pero esta situación es diferente.
Debido a que la pista atraviesa la Base Naval Coronado, ciertos elementos, incluidos los rieles utilizados para cargar portaaviones, son infraestructura esencial y no se pueden eliminar ni alterar significativamente.
Eso significa que la solución de NASCAR no es la eliminación, sino la mitigación.
Se espera que los pilotos se enfrenten a desafíos de superficie únicos en esa sección, lo que añade una capa adicional de imprevisibilidad al trazado.
Qué significa para el fin de semana de la carrera
A pesar de la preocupación, NASCAR seguirá adelante con el evento según lo planeado.
Probst enfatizó que el deporte dependerá en gran medida de las sesiones previas a la carrera en las tres series nacionales para comprender mejor cómo se comporta la superficie en condiciones de carrera.
“Mitigaremos lo que podamos, pero los pilotos tendrán que lidiar con algunas características únicas que un circuito como ese nos presentará”, dijo Probst. “Pero sin duda, es un honor para nosotros salir a competir en junio”.
La carrera callejera de San Diego está programada del 19 al 21 de junio, con la NASCAR Cup Series , la Xfinity Series y la Craftsman Truck Series compitiendo durante el fin de semana.
Y aunque el trazado en sí ya está definido, la curva 4 ya se perfila como una sección a tener en cuenta incluso antes de que se haya ondeado la primera bandera verde.
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