La decisión de NASCAR con respecto a Ryan Preece se convirtió en una de las historias más significativas del fin de semana de la Cup Series en Texas Motor Speedway , luego de que los oficiales impusieran una sanción importante al piloto de RFK Racing. NASCAR emitió una deducción de 25 puntos y una multa de $50,000 después del contacto entre Preece y Ty Gibbs durante la Würth 400.
Los oficiales dijeron que la sanción violó las Secciones 4.3 y 4.4.A del reglamento de NASCAR, que cubre las acciones que involucran choques o trompos de otro auto. El incidente ocurrió en la vuelta 101 cuando el Ford No. 60 de Preece chocó con el Toyota No. 54 de Gibbs al entrar en la Curva 3.
Gibbs chocó contra el muro exterior y terminó en el puesto 36 después de los daños que lo obligaron a terminar la carrera. NASCAR revisó posteriormente el video, las comunicaciones por radio y los datos del vehículo antes de tomar la decisión.
La penalización de la NASCAR Cup Series presiona a RFK Racing
La penalización de la NASCAR cambió rápidamente la clasificación de la NASCAR Cup Series. Preece cayó del puesto 12 al 13 en puntos y ahora se encuentra a solo 38 puntos de la línea de corte para los playoffs, mientras la batalla por la postemporada continúa apretándose.
RFK Racing confirmó que apelará la penalización de la NASCAR ante el Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo. La apelación permitirá al equipo impugnar tanto la decisión como la severidad del castigo.
Brad Keselowski abordó la controversia y defendió el proceso de apelaciones de la NASCAR mientras discutía el difícil papel que enfrentan los oficiales durante las carreras.
“No me sorprendo mucho, Bob, así que no diría que estoy sorprendido. Me alegra que haya un proceso de apelación. Ryan pasará por eso cuando esté programado. He sido parte de un par de ellos antes, y generalmente creo que son bastante justos.”
Keselowski dijo que el proceso les da a los equipos y a los pilotos una oportunidad justa cuando surgen desacuerdos.
“Es bueno que el deporte tenga algo así cuando hay diferencias de opinión. Aprecio el proceso y le deseo lo mejor a Ryan.”
Según los informes, los oficiales de NASCAR utilizaron varias piezas de evidencia, incluyendo comunicaciones de radio del equipo y datos de carrera, para determinar la intención en el incidente que involucró a Ryan Preece y Ty Gibbs.
Brad Keselowski se sincera sobre los oficiales de NASCAR y las decisiones difíciles
Brad Keselowski también habló sobre el desafío que enfrentan los oficiales de NASCAR al decidir si las carreras agresivas se convierten en represalia. Explicó que el estándar puede cambiar dependiendo de la situación durante un fin de semana de carrera.
“La línea siempre se mueve. He hecho muchos trabajos en el deporte. El único trabajo que no he hecho, y probablemente nunca haré, es ser un oficial de NASCAR. Ese es un trabajo difícil.”
Keselowski sugirió que NASCAR podría beneficiarse de los comisarios de carrera para ayudar con decisiones difíciles durante los eventos de la NASCAR Cup Series.
“Creo que ayer se vio una decisión difícil en la Truck Series con las zonas de reinicio. Son decisiones realmente difíciles. Me alegra no tener que tomarlas, pero respeto su posición y cómo están tratando de hacer lo que creen que es mejor para el deporte.”
La apelación de la sanción de NASCAR podría afectar las futuras reglas de NASCAR
La sanción de NASCAR atrajo aún más atención porque los oficiales no sancionaron un incidente separado al final de la carrera que involucró a Kyle Busch y John Hunter Nemechek durante el mismo evento en el Texas Motor Speedway.
Según se informa, NASCAR revisó las diferencias en la evidencia disponible, incluido el audio de la radio y los datos del vehículo, antes de decidir que los dos incidentes no se manejaron de la misma manera.
A medida que avanza la temporada, la apelación que involucra a Ryan Preece podría influir en cómo los oficiales de NASCAR revisan los casos de represalias más adelante en la temporada.La decisión también podría influir en cómo NASCAR gestiona la comunicación de los pilotos, sus intenciones y las futuras sanciones de NASCAR en la Cup Series.
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