Las penalizaciones en boxes de Joe Gibbs Racing en la carrera de NASCAR de Las Vegas se convirtieron en uno de los momentos clave durante la carrera del domingo de 267 vueltas en Las Vegas Motor Speedway . Los problemas comenzaron durante un período de precaución alrededor de la vuelta 84 cuando los equipos entraron a boxes para recibir servicio.
Dos pilotos de Joe Gibbs Racing recibieron penalizaciones por exceso de velocidad en boxes, lo que los obligó a ceder valiosa posición en la pista. Los errores en boxes a menudo cambian el rumbo de una carrera, especialmente en pistas intermedias donde adelantar se vuelve más difícil a medida que el campo se dispersa.
A pesar de los contratiempos iniciales, el equipo mostró un ritmo fuerte durante toda la tarde. A medida que la carrera avanzaba hacia la etapa final, varias entradas de Joe Gibbs Racing se abrieron paso hacia la cabeza, manteniendo a la organización en la contienda durante las últimas vueltas.
Las penalizaciones en boxes de Joe Gibbs Racing en la carrera de NASCAR de Las Vegas alteran la estrategia
Las penalizaciones en boxes de Joe Gibbs Racing en la carrera de NASCAR de Las Vegas ocurrieron durante una bandera amarilla a mitad de carrera cuando los equipos hicieron paradas de servicio rutinarias. Los oficiales de NASCAR penalizaron a Denny Hamlin y Ty Gibbs por exceso de velocidad en boxes.
La penalización en boxes de Denny Hamlin hizo que el Toyota n.° 11 se quedara más atrás en la parrilla cuando se reinició la carrera. La penalización por exceso de velocidad en boxes de Ty Gibbs también obligó al equipo n.° 54 a reiniciar detrás de varios competidores.
Perder posiciones en boxes puede cambiar rápidamente el flujo de una carrera. Los pilotos deben entonces depender de tandas largas con bandera verde y de la estrategia de boxes para recuperar la posición en la pista. Incluso después de las penalizaciones en boxes de Joe Gibbs Racing en la carrera de NASCAR de Las Vegas, ambos pilotos comenzaron a avanzar en sus tandas posteriores.
Denny Hamlin se recupera y vuelve al liderato
El coche número 11 de Hamlin siguió siendo uno de los más rápidos de la parrilla durante la carrera.Después de cumplir la penalización al principio del evento, Hamlin trabajó constantemente a través del tráfico y volvió a acercarse al frente.
Durante la segunda mitad de la carrera, Hamlin recuperó el liderato después de que los ciclos de estrategia de boxes y los adelantamientos en pista reorganizaran el orden de carrera. Se mantuvo dentro de los cinco primeros a medida que las vueltas terminaban y siguió siendo un contendiente durante la parte final del evento.
Su recuperación ayudó a mantener a Joe Gibbs Racing en posición a pesar de los contratiempos anteriores en la calle de boxes.
Ty Gibbs y Chase Briscoe suben al final
Ty Gibbs también se recuperó después de la penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes de Ty Gibbs al principio de la carrera. El Toyota n.° 54 ganó posiciones constantemente durante la larga racha de bandera verde al final del evento.
Con menos de 20 vueltas restantes, Gibbs adelantó a Chris Buescher para pasar al quinto lugar. Chase Briscoe también se recuperó tras los problemas iniciales en boxes y escaló hasta el top ten durante el tramo final.
Al finalizar la carrera, Hamlin se aseguró la victoria tras liderar 134 vueltas y terminar 0.502 segundos por delante de Chase Elliott. William Byron terminó tercero, mientras que Christopher Bell quedó cuarto. Gibbs terminó quinto y Briscoe cruzó la meta en octavo lugar.
La carrera duró dos horas, 41 minutos y 17 segundos con una velocidad media de 149 mph. Los oficiales registraron 21 cambios de líder y tres banderas amarillas durante 20 vueltas.
Los resultados finales demostraron que las penalizaciones en boxes de Joe Gibbs Racing en la carrera de NASCAR de Las Vegas no impidieron que la organización colocara varios coches cerca del frente al final del evento.
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