Brad Keselowski hizo todo lo posible para contener a Tyler Reddick en las últimas vueltas de la Goodyear 400, pero aún así no fue suficiente en Darlington Raceway . El piloto de RFK Racing lideró 142 vueltas, la mayor cantidad de la carrera, el 22 de marzo, solo para ver a Reddick alejarse al final y asegurar su cuarta victoria de la temporada 2026 de la NASCAR Cup Series.
La batalla entre Keselowski y Reddick definió la etapa final. Una vez que Reddick tuvo aire limpio, la brecha creció rápidamente, convirtiendo lo que parecía una lucha en un resultado claro. Keselowski terminó segundo, 5.847 segundos detrás, después de controlar gran parte de la carrera al principio.
Brad Keselowski reacciona a la velocidad de Tyler Reddick en Darlington
Keselowski no se contuvo al describir la carrera final contra Reddick en Darlington Raceway. Sabía que el auto número 45 tenía ventaja una vez que se puso al frente.
“Estaba haciendo todo lo posible para hacerle la vida imposible, y él era mucho más rápido, no importaba. Así es como va”.
Esa diferencia se notó más en las tandas largas. Si bien Keselowski mantuvo la posición en la pista durante gran parte de la carrera, no pudo igualar el ritmo de Reddick cuando más importaba en la Goodyear 400.
Reddick lideró 77 vueltas después de salir desde la pole y ejecutó al final para tomar el control. El desempeño agregó otro fuerte resultado a su campaña temprana de la NASCAR Cup Series 2026.
La Goodyear 400 resalta la brecha entre Toyota y el resto del campo
Brad Keselowski señaló una tendencia más amplia al explicar por qué Reddick tenía la ventaja en Darlington Raceway. Según él, los equipos de Toyota han encontrado algo temprano en la temporada.
“Sinceramente creo que todos los Toyota son mucho mejores. Claramente tienen más potencia y carga aerodinámica ahora mismo, y él lo está aprovechando al máximo. Se merece mucho reconocimiento.”
Incluso con esa perspectiva, Keselowski dejó claro que el resultado no se trataba solo del equipo. Reddick aún tenía que ejecutar, especialmente en una pista conocida por castigar los errores.
La carrera NASCAR Darlington 2026 demostró una vez más lo importante que se ha vuelto la velocidad en tandas largas, particularmente con la pérdida de neumáticos jugando un papel importante en toda la parrilla.
La carrera de Darlington Raceway pone a prueba a los pilotos con el nuevo paquete NASCAR
La Goodyear 400 también sirvió como otra prueba para el paquete actualizado de NASCAR para pistas cortas. Con el aumento de la potencia, los pilotos se enfrentaron a una carrera más exigente, especialmente en el tráfico.
“Los autos eran increíblemente difíciles de conducir. Como piloto, solo intentas terminar la vuelta. Cuando estás cerca de otros autos, tienes que ser muy inteligente y muy cuidadoso”.
Vio una mejora en comparación con las carreras anteriores de esta temporada.
“Pensé que los autos fueron mucho mejores en el tráfico hoy que en otras ocasiones. Así que eso fue una ganancia”.
Ryan Blaney terminó tercero, completando el podio detrás de Reddick y Keselowski. Aun así, la atención se centró en la batalla en la cabeza de carrera.
Brad Keselowski demostró velocidad y control durante toda la Goodyear 400, pero el ritmo de Tyler Reddick al final de la carrera marcó la diferencia. En el Darlington Raceway, la ejecución en la última tanda decidió el resultado, y Reddick cumplió cuando más importaba.
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