Brad Keselowski reabrió el creciente debate sobre las prácticas de NASCAR tras pedir que el deporte impulsara a los equipos a realizar sesiones de práctica más largas. La discusión regresó durante el fin de semana de la Carrera de las Estrellas de NASCAR Dover Motor Speedway , donde los equipos de la Cup Series recibieron una inusual sesión de práctica de NASCAR de 90 minutos el viernes.
La sesión más larga se asemejó a los fines de semana de carreras antes de que NASCAR redujera el tiempo en pista durante la pandemia de COVID-19 para reducir costos. Los pilotos y los equipos ahora dependen en gran medida de los programas de simulador y de una actividad limitada en pista antes de las carreras.
Si bien varios pilotos de NASCAR dijeron que el sistema actual funciona bien, Keselowski advirtió que la reducción del tiempo de práctica de NASCAR perjudica el desarrollo de los pilotos, a los equipos de carreras más pequeños de NASCAR y al futuro del deporte.
Sus comentarios también expusieron una creciente división entre los propietarios de NASCAR sobre cómo deberían funcionar los fines de semana de carreras en el futuro.
Brad Keselowski dice que la práctica de NASCAR perjudica el desarrollo de los pilotos
Keselowski defendió firmemente la necesidad de más sesiones de práctica de NASCAR durante los fines de semana de NASCAR. El propietario de RFK Racing dijo que el formato actual crea problemas tanto para los pilotos como para los equipos en toda la NASCAR Cup Series.
“Como piloto y propietario, es fundamental para la salud del deporte. No tenerlo es una gran pérdida para guiar a las estrellas del futuro. Es una gran pérdida para cómo los equipos presupuestan”.
Keselowski explicó que la práctica limitada de NASCAR perjudica especialmente a los pilotos más jóvenes de la Cup Series que necesitan más experiencia real en pista. También dijo que los equipos más pequeños de NASCAR pierden tiempo valioso para mejorar sus autos durante los fines de semana de carrera.
“Es lo mejor para los pilotos que están surgiendo y para los propietarios de equipos que intentan competir a un alto nivel pero no están donde quieren estar”, dijo.
El piloto veterano dejó claro que cree que NASCAR eventualmente tendrá que intervenir y cambiar el sistema.
“La mayoría de los dueños no quieren práctica. Así que siento que, en algún momento, NASCAR tendrá que presionar a los dueños y decirles: ‘Estamos practicando, y ustedes tienen que encontrar la manera de pagarlo’ porque eso es lo mejor para el deporte y para los fanáticos”.
Los pilotos de NASCAR siguen divididos sobre las sesiones de práctica más largas
La sesión de práctica de NASCAR del viernes les dio a varios pilotos de la Cup Series más vueltas de las que normalmente reciben durante un fin de semana de NASCAR. Las sesiones de práctica actuales de NASCAR suelen durar alrededor de 25 minutos antes de la clasificación y la carrera.
Ty Gibbs completó 86 vueltas durante la sesión del viernes y admitió que fue el tiempo de práctica más largo que ha experimentado en su carrera en la Cup Series.
“86”, dijo Gibbs riendo. “¡Oh, Dios mío! Eso fue como toda la primera etapa de una carrera”.
Gibbs dijo que la práctica adicional de NASCAR ayudó a su equipo a aprender más sobre el auto. Aun así, dijo que los equipos modernos de NASCAR ya se preparan lo suficientemente bien a través de programas de simulación.
“No lo creo. Honestamente, estoy bien con 25 minutos. Creo que demuestra lo mucho que todos trabajan en el taller. Con nuestro programa de simulación, descargamos muy cerca”.
Chase Elliott también reaccionó a la sesión de práctica más larga de NASCAR. Elliott dijo que tener neumáticos adicionales nuevamente se sintió inusual después de años de fines de semana de NASCAR más cortos.
“Tener más de un juego de neumáticos fue un poco raro. No lo había tenido en un tiempo, pero no creo que cambie nada”.
Los propietarios continúan oponiéndose a más práctica
NASCAR redujo las sesiones de práctica en 2020 como parte de los cambios de reducción de costos en todo el calendario de NASCAR.Los equipos ahorraron dinero en viajes, neumáticos y operaciones de fin de semana, mientras que la tecnología de simuladores se convirtió en una parte cada vez más importante de la preparación para la carrera.
La sesión de práctica más larga de NASCAR en Dover Motor Speedway sirvió como una prueba controlada durante el fin de semana del All-Star sin cambiar el calendario regular de NASCAR. La mayoría de los propietarios de NASCAR todavía apoyan sesiones más cortas porque reducen los costos durante la larga temporada de la Cup Series.
Sin embargo, los comentarios de Keselowski mostraron que la frustración por las reglas de práctica de NASCAR todavía existe dentro del garaje. El desacuerdo ahora se extiende a los pilotos, propietarios y equipos de carreras de NASCAR, ya que el deporte continúa equilibrando el control de costos con la competencia y el desarrollo de los pilotos.
Por ahora, los propietarios de NASCAR todavía apoyan sesiones de práctica más cortas. Pero los comentarios de Keselowski mostraron que la lucha por la práctica de NASCAR está lejos de terminar.
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