Brad Keselowski cuestionó recientemente creciente énfasis de NASCAR en los circuitos en una entrevista con SpeedFreaks . El campeón de la Cup Series de 2012 y copropietario de RFK Racing discutió las implicaciones comerciales para el deporte.
Keselowski argumentó que las carreras en circuitos suelen atraer menor asistencia y ratings de televisión, lo que dificulta su venta a patrocinadores. Sus comentarios llegan en medio de un debate en curso sobre el calendario de la Cup Series, vinculando su perspectiva tanto con la participación de los fanáticos como con el valor del patrocinador.
Brad Keselowski cuestiona el valor comercial de los circuitos
Desde la perspectiva de un dueño de equipo, Keselowski dijo: “Acabo de ponerme el sombrero de dueño de negocio. No entiendo por qué el deporte quiere correr tantos circuitos”. Enfatizó que asegurar patrocinadores para estas carreras es particularmente desafiante debido a su menor asistencia y ratings.
Argumentó que los datos no respaldan agregar más eventos en circuito. “Eso no tiene sentido para mí. Deberíamos ir a lugares donde los patrocinadores quieren estar, donde los aficionados quieren estar y donde la televisión tiene los mejores índices de audiencia”, dijo Keselowski.
“Históricamente, los circuitos han sido los peores en todas esas categorías. Así que no me siento obligado a hacerlo”, concluyó Brad.
Reacción de los aficionados en redes sociales
Los aficionados respondieron rápidamente en línea después de que circulara el clip de la entrevista. Matthew Bruner comentó : “Me gustan los circuitos; son divertidos de ver. Brad no es el mejor en circuitos, así que no debería sorprendernos que prefiera menos”.
Joshua Reynold ofreció una solución: “Mi propuesta ha sido Watkins Glen, Sonoma, un circuito callejero y un circuito rotativo. Muchos aficionados están de acuerdo con Keselowski, probablemente la mayoría, sobre todo los mayores. Creo que los jóvenes son más receptivos a los circuitos. Personalmente, creo que cuatro es el equilibrio perfecto. Dos es muy poco, pero los seis del año pasado fueron demasiados”.
Independientemente de si tiene razón en cuanto a la audiencia, sí la tiene en cuanto al patrocinio y la asistencia de aficionados. En general, las carreras en circuitos, con algunas excepciones, son ABURRIDAS, añadió DL Duggan .
Maui James presentó una perspectiva diferente: «Ojalá todas las carreras fueran en circuitos. O mejor aún, tener un campeonato independiente para circuitos y luego una eliminatoria que incluya ambas divisiones al final, como Supercross y Motocross».
Brian Twining discrepó y escribió: «Rotundamente no. Incluir incluso cuatro circuitos como este año, y a veces seis como el año pasado, abre la puerta a que más pilotos puedan entrar en la NASCAR. También presenta el deporte a aficionados que de otro modo no lo habrían visto. No están construyendo óvalos para una de las carreras».
El calendario de este año incluye cuatro carreras de puntos fuera de óvalos, tres autódromos y un autódromo urbano, una reducción de las seis previstas para 2025. La NASCAR eliminó el Charlotte Roval tras la opinión de los aficionados. Algunos aficionados argumentan que los autódromos se alejan de las raíces ovaladas del deporte, mientras que otros destacan la alta audiencia en ciertos eventos. Por ejemplo, la carrera en el Circuito de las Américas atrajo a 4,13 millones de espectadores el año pasado.
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