En un tenso comienzo del fin de semana de la NASCAR Cup Series en el EchoPark Speedway, dos equipos enfrentaron penalizaciones tras no pasar la inspección previa a la carrera el viernes. Los oficiales dictaminaron que el Chevrolet No. 3 de Richard Childress Racing de Austin Dillon y el Chevrolet No. 78 de BJ McLeod no pasaron la inspección dos veces cada uno.
Bajo las reglas de la NASCAR, ambos equipos perdieron sus jefes por el resto del evento y perdieron la selección de boxes. El proceso de inspección revisa el ajuste de la carrocería, la configuración y otras áreas técnicas para garantizar que todos los autos cumplan con el reglamento antes de que comiencen las prácticas y la clasificación.
Dado que el trazado de 1,54 millas con alto peralte de Atlanta pone gran énfasis en la posición en la pista y la estrategia de boxes, las decisiones inmediatamente agregaron presión a ambos equipos de cara al fin de semana de carreras.
El equipo de Austin Dillon pierde al jefe de auto tras falla en la segunda inspección
NASCAR confirmó que el equipo de Austin Dillon debe continuar el fin de semana sin el jefe de auto, Ryan Chism Overstreet, tras la segunda falla. El jefe de equipo, Richard Boswell, permanece en boxes, pero la pérdida de un miembro clave del equipo limita los ajustes y la supervisión en el garaje y en la calle de boxes.
Bob Pockrass de FOX Sports compartió la noticia en una actualización en redes sociales: “Actualización técnica de la Copa: El auto de Dillon falló dos veces y perderá al jefe de auto y la selección de boxes. El resto de la parrilla está bien, excepto que el auto de McLeod debe pasar en su segundo intento”.
Posteriormente, Pockrass publicó un seguimiento confirmando la decisión final de la NASCAR y el estado de la inspección: “NASCAR confirma que el jefe del coche de Aillon fue expulsado y perderá la selección para boxes. El coche de McLeod también falló dos veces, el jefe fue expulsado y se le seleccionará para boxes. El coche de Aillon pasó la prueba en el tercer intento; el coche de McLeod será inspeccionado por la mañana en su tercer intento”.
El organismo sancionador utiliza un sistema de penalización escalonado durante la inspección. Una primera falla trae una advertencia y otro intento. Una segunda falla resulta en la expulsión del jefe de auto y la pérdida de la elección de puesto en boxes, que normalmente se determina por el orden de clasificación.
La configuración actual de Atlanta, introducida en 2022, presenta peralte más pronunciado y carriles de carrera más estrechos. Ese diseño subraya la importancia de la aerodinámica y el aire limpio, lo que hace que el cumplimiento de la inspección sea crítico antes de que los autos lleguen a la pista.
La operación de BJ McLeod enfrenta un revés similar
El Chevrolet No. 78 Live Fast Motorsports de BJ McLeod también falló la inspección dos veces, lo que provocó las mismas penalizaciones. Como propietario-piloto que a menudo compite con recursos limitados, McLeod ahora llega al fin de semana sin su jefe de auto y sin control sobre la selección de boxes.
La ubicación del puesto en boxes juega un papel importante en pistas de drafting como Atlanta. Los equipos prefieren puestos cerca de la salida de boxes o con espacio abierto por delante, lo que ayuda a los pilotos a entrar y salir de los boxes más rápido y evitar el tráfico.
El resto del campo pasa la inspección mientras el enfoque cambia al fin de semana de carreras de Atlanta
A pesar de los dos reveses, NASCAR dio luz verde al resto del campo de 38 autos a través de la inspección. Eso permitió a otros equipos concentrarse por completo en la preparación para la clasificación y el ajuste de la carrera.
La segunda carrera por puntos de la temporada 2026 de la Cup Series sigue a la victoria de Daytona 500 de Tyler Reddick.
Los pronósticos del tiempo indican condiciones templadas con una pequeña probabilidad de lluvia durante la clasificación. NASCAR ondeará la bandera verde el domingo a las 3 pm ET, lo que indica el inicio de la competencia en la pista.
Para Austin Dillon y McLeod, el fin de semana ahora comienza con una desventaja temprana. Ambos equipos deben trabajar en la carrera sin sus jefes de auto y adaptarse a selecciones de boxes menos favorables mientras intentan recuperar la posición en la pista una vez que comience la carrera.
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