Cuando los autos corren de dos en tres a lo largo de cualquier carrera NASCAR , las posibilidades de choques de varios autos aumentan considerablemente. Tal fue el caso en el EchoPark Speedway el domingo 22 de febrero, cuando 38 NASCAR Cup Series tomaron la pista de 1.5 millas para 260 vueltas.
Desde que las curvas se aumentaron de 24 a 28 grados de peralte en 2021, las carreras han producido rebufos y dados por posiciones para tomar la bandera a cuadros. Las inevitables precauciones que tuvieron lugar el domingo produjeron carnicería y decepción para algunos de los mejores corredores.
Choque de varios autos elimina a los principales contendientes temprano
En la vuelta 82 de la Etapa 1, el Toyota No. 54 Joe Gibbs Racing de Ty Gibbs giró en la Curva 3. Rebotó de su compañero de equipo JGR, Christopher Bell, y golpeó la pared de frente. Esto provocó que el Ford No. 21 de Josh Berry se estrellara, donde giró hacia el infield y prendió fuego al pasto.
También fueron recogidos Denny Hamlin de JGR, el No. 35 de Riley Herbst, Cole Custer de HAAS Factory Team, John Hunter Nemechek y BJ McLeod.
“Supongo que el 20 (Christopher Bell) hizo un movimiento de fondo de tres de ancho, y yo ya estaba rodando por el medio sobre (Josh) Berry y todos chocamos”, dijo Gibbs. “No es lo ideal. Definitivamente apesta, pero seguiremos cavando”.
Austin Dillon es arrojado para causar otro gran accidente
Fue en la vuelta 103 cuando el Chevrolet No. 3 Richard Childress Racing de Austin Dillon fue golpeado por detrás mientras corría 18.º. Al trompear en la curva 2, el n.° 35 de Herbst fue el primer auto en ser retirado, seguido por el Chevrolet n.° 47 de Ricky Stenhouse, Jr.
Stenhouse, Jr., sufrió tantos daños que apenas pudo continuar. Como resultado, él y Herbst abandonaron la carrera, terminando en los puestos 35 y 36, respectivamente. También estuvieron involucrados Michael McDowell, Todd Gilliland y McLeod, quienes abandonaron la carrera y terminaron en el puesto 34.
“Realmente no podía ver mucho frente a mí”, dijo Stenhouse, Jr. “De repente, el No. 35 (Herbst) se desvió frente a nosotros. Frené con todas mis fuerzas, pero nuestro Chevrolet No. 47 Chef Boyardee simplemente se detuvo.
“Teníamos algunos problemas con el combustible y eso fue lo que nos hizo retroceder más de lo que queríamos. Tendremos que revisarlo. Pero me lo estaba pasando genial. Es muy divertido ahí fuera.
“Hicimos algunos cambios que, en mi opinión, mejoraron mucho nuestro Chevy. Logramos volver a subir ahí en la última parte de la Etapa Dos, así que me decepcionó cómo terminó”.
Kyle Busch sale de la carrera y culpa a Noah Gragson
El Chevrolet No. 8 de Kyle Busch salía de la curva 2 en la vuelta 125 cuando el Ford No. 4 de Noah Gragson hizo contacto con su parachoques trasero. Esto envió al Chevrolet hacia adentro golpeando la pared interior de la recta trasera con la suficiente fuerza como para eliminar a Busch de la carrera y un final en el puesto 32.
“Simplemente no tuve la mejor salida de la curva dos y estaba un poco torcido al llegar a la pared”, dijo Busch. “Simplemente fui embestido por el No. 4 (Noah Gragson); sin revisión ni nada. No me dio la oportunidad de asegurarse de que estaba derecho antes de golpearme. No me golpeó suavemente para intentar recuperar el impulso. Simplemente me atravesó.
“Es una lástima para este equipo No. 8 Cheddar’s Scratch Kitchen Chevrolet y para todos en Richard Childress Racing. Pensé que teníamos un Chevy realmente bueno. Sin duda habríamos terminado mejor que donde terminamos.
Larson se sale del Top 5, se estrella contra el muro exterior y queda fuera de carrera
Larson tenía su Chevrolet No. 5 luchando por el tercer puesto con SVG en la vuelta 160. Al salir de la curva 4, Larson se cayó contra SVG, enviándolo a través del césped del cuadro interior. El No.5 Chevrolet se fue por la pista, luego subió y se estrelló contra el muro exterior, haciendo contacto con la parte delantera y trasera derecha.
El daño fue lo suficientemente significativo como para que tuviera que ser remolcado al garaje, donde registró un abandono y un 32.º puesto.
“Simplemente cometí un error. Sabía que el No. 45 (Tyler Reddick) estaba dentro de mí en un punto de la curva, pero me alejé de él”, dijo Larson. “No me di cuenta de que el No. 97 (Shane van Gisbergen) se había metido dentro de él. Así que una vez que me alejé, solo quería acortar distancia y llegar más rápido a la meta de la etapa.
“El No. 97 estaba fuera de mi espejo. Simplemente giré rápidamente a la izquierda y choqué directamente con él. No hubo nada malo con nadie más, todo fue culpa mía. Sé que chocamos, pero siento que seguimos mejorando cada vez más cuando se trata de pistas de drafting, especialmente aquí en Atlanta”.
Comentarios