Antes de competir en la carrera hace dos fines de semana en Martinsville Speedway, Tyler Reddick había disfrutado de una temporada casi en la NASCAR Cup Series Pero en Martinsville, un óvalo
con forma de clip de papel, Reddick no fue el que solía ser en 2026. Dicho de otro modo: el piloto de 23XI Racing, sencillamente, no impresionó. Así que, con la serie retomando la acción este fin de semana en Bristol Motor Speedway tras un inusual fin de semana de descanso por las vacaciones de Semana Santa, la pregunta es:
Fue Martinsville una mera anomalía? ¿O fue un indicador de que Reddick podría no ser el conquistador que ‘ se ha dicho que es este año , cuando ha ido al círculo de ganadores cuatro veces en siete carreras, la más reciente en Darlington Raceway el 22 de marzo?
Vamos a profundizar.
El desempeño en Martinsville podría ser una señal preocupante para Tyler Reddick
Si bien ciertamente sería tentador descartar el desempeño mediocre de Reddick en Martinsville como nada más que una casualidad, una realidad notable merece una seria reflexión.
Esa realidad es el hecho de que Martinsville, la pista más corta en el calendario de la Cup Series, fue la primera pista corta real en el tour de 2026. ¿Es coincidencia que la primera pista corta real del año produjera el peor resultado de Reddick Tal vez.
Pero también sugiere que las pistas cortas podrían ser un problema esta temporada para Reddick y su No.45 Toyota copropiedad de el seis veces campeón de la NBA Michael Jordan y el tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona Denny Hamlin.
Consideremos: Martinsville marcó solo la segunda carrera de este año en la que Reddick no logró liderar una vuelta y terminar entre los 10 primeros. La única otra carrera en la que esto sucedió —en Las Vegas Motor Speedway dos fines de semana antes— Reddick terminó dos puestos mejor, en el 13.º.
Y en la carrera en Las Vegas, una pista intermedia clásica de 1.5 millas, el compañero de equipo de Reddick en 23XI Racing, Bubba Wallace, terminó noveno. El resultado de Wallace en Sin City significó que la compañía en su conjunto tuvo un desempeño razonablemente bueno en LVMS.
Martinsville, por otro lado, fue una historia muy diferente.
El Bristol de alta inclinación podría ser la próxima montaña alta que Tyler Reddick deba escalar
Al llegar a la 15.ª posición en Martinsville, Reddick fue en realidad el piloto de 23XI Racing mejor clasificado. Por una gran diferencia. {
¿Qué tan mal le fue a 23XI en la pista corta de Virginia? Bueno, los dos compañeros de equipo de Reddick, Riley Herbst y Wallace, terminaron ambos con un DNF, ubicándose en el puesto 35 y 36, respectivamente. Y al igual que Reddick, ninguno lideró una vuelta ni fue particularmente competitivo.
Wallace, quien al igual que Reddick ha disfrutado de una buena temporada en general, no intentó ocultar sus sentimientos después de una salida miserable en Martinsville.
“ Qué día tan frustrante, hombre, ”, dijo Wallace, quien terminó enredándose con Carson Hocevar . “ Tanta expectativa al venir aquí. Simplemente no ‘ fue el día que queríamos. Realmente tenemos que averiguar qué es. Podemos ganar el sábado en la práctica, simplemente no ‘ aparecer el domingo.
“ Lo odio por nuestro equipo. Pura frustración. ”
Nada de esto parece excepcionalmente prometedor para Reddick de camino a Bristol para el Food City 500 del domingo
Si bien Bristol cuenta con peraltes mucho más pronunciados y velocidades mucho mayores que Martinsville, ambos siguen siendo circuitos cortos. Y la historia demuestra que los pilotos que rinden bien en un circuito corto a menudo rinden bien en los demás (piense en Rusty Wallace en su mejor momento).
Por el contrario, los pilotos que tienen dificultades en un circuito corto a menudo tienen dificultades en los demás. Si ese patrón se mantiene para Reddick, podría ser un domingo difícil para el líder de puntos de la Cup Series en el popular óvalo de Tennessee conocido como Thunder Valley.
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